Viime vuosina maanikäytetty bussivientimarkkinat ovat jatkaneet kasvuaan. Politiikkatuen ja räätälöityjen palvelujen ansiosta sen vientijalanjälki kattaa nyt Kaakkois-Aasian, Afrikan, Etelä-Amerikan ja Keski-Aasian. Marraskuussa 2024 Gansu Logistics Group vei menestyksekkäästi kotimaassa valmistettuja käytettyjä linja-autoja Kazakstaniin käyttämällä "online-ilmoitus + itseajo{4}}rele" -mallia, mikä saavutti läpimurron Keski-Aasian markkinoilla.
Viedyistä käytetyistä linja-autoista tehdään tiukka testaus ja kunnostus{0}}metribusseista on tullut suosittu luokka niiden tilavuuden ja vakaan suorituskyvyn vuoksi. Yritykset voivat tarjota räätälöityjä palveluita ulkomaisten asiakkaiden tarpeiden mukaan, mukaan lukien muutokset ajoneuvon kokoon, sisätilojen kokoonpanoon ja voimansiirtojärjestelmiin. Kaikki vientiajoneuvot täyttävät kohdealueiden turvallisuus- ja ympäristöstandardit.
Politiikkatasolla asianomaiset osastot ovat yksinkertaistaneet eri paikoissa olevien käytettyjen linja-autojen omistusoikeuden siirtoa, lupien hankkimista ja tulliselvitystä koskevia menettelyjä, mikä alensi keskimääräisiä vientikustannuksia ajoneuvoa kohden 780 yuania. Näiden politiikan etujen ansiosta Guangdong teki kerran ennätyksen yli 500 käytetyn ajoneuvon viennissä yhdessä päivässä, mukaan lukien erilaisia käytettyjä linja-automalleja. Teollisuus ennustaa viennin nousevan satoihin tuhansiin yksikköihin seuraavan 3-5 vuoden aikana.